German Team Championship 2015

Die Saison 2015 - So schnell liegt sie auch schon wieder hinter uns, 81 Rennstunden auf 6 verschiedenen Kartbahnen in ganz Deutschland und dem Gastspiel im Tschechischen Cheb. Die 18. German Team Championship Saison wird wohl allen Fahrern und Teams lange Zeit in Erinnerung bleiben und schreibt ein Stückweit Kart-Geschichte. Rekordstartfelder, Tausendstel Entscheidungen, Wetterkapriolen, überraschende Meister, Unfälle und Strafen, all das geht uns auch nach der Saison noch durch den Kopf.

Volles Starterfeld schon zu Beginn der Saison in Hahn

Wenn man 2015 im Vorfeld über ein GTC Rennen spricht, nennt man nicht mehr den einen Favorit, nein, man zählt sie auf. Die Zahl der Teams die ein Rennen gewinnen können liegt bald im zweistelligen Bereich. Zuverlässigkeit und Konstanz sind die Schlüssel zum Erfolg, nicht die schnellste Runde, denn da lagen in jedem Qualifying fast alle Teams innerhalb einer einzigen Sekunde. Die German Team Championship ist im Wandel, das Motto „Willkommen bei Freunden“ ist immer schwieriger zu leben, vielmehr entwickelt es sich zu einem „Willkommen bei Profis“, was den Umgangston zwischen den Teams auf und neben der Strecke nicht unbedingt freundlicher macht. Die Budgets der Teams steigen von Jahr zu Jahr und ohne wohlwollende Unternehmen im Hintergrund, wird es immer schwieriger eine Saison zu finanzieren. Schwieriger… aber nicht unmöglich, was wir dieses Jahr mit dem ATW Racing Team bewiesen haben.

Unser ganz persönlichem Saisonrückblick!

Die Saison 2015 war für uns in dieser Fahrerkonstellation eine Premierensaison, mit Patrick Labusch, Lars Rothfischer und Florian Boxberg waren zwar schon 3 erfahrenere GTCler an Bord aber mit Marcel Heck auch noch ein „fast“ Neueinsteiger. Die alten ATW-Hasen Christian Stiers und Andreas Sulzer stiegen nur bei wenigen Rennen ins Kart. Beim Material setzen wir auf das Kosmic Chassis von Team H&R (#57) aus der Saison 2014. Die Freude hielt allerdings nicht allzu lange vor, denn bereits am ersten Testtag in Hahn, kam Florian bei Regennasser Fahrbahn von der Strecke ab und fuhr eine Böschung hoch. Resultat des Unfalls war ein verbogenes Chassis. Doch noch am gleichen Abend im Rahmen der Meisterfeier im Paddock Club konnten wir mit HTP (#78) den Deal einfädeln und kauften deren 2014er Tony Chassis. Glück im Unglück wie sich über die Saison heraus stellen sollte.

Veranstaltung 1 - Hünsrückring

Am ersten Mai Wochenende startetet die Saison wie gewohnt mit einem geteilten 12h Rennen auf dem Hunsrückring. Im Freien Training noch 11., konnten wir in der Qualifikation mit Rang 19 unser Ziel nicht erreichen. Das veranlasste uns zu der Entscheidung doch noch mal etwas am Setup zu verändern. Florian der Startfahrer musste diese Entscheidung allerdings schnell als Fehler deklarieren und verlor bis zum ersten Boxenstopp viel Zeit, zusätzlich musste während des Rennens die Setup-Änderung wieder Rückgängig gemacht werden. Am Sonntag brannten Patrick und Christian im Dauerregen ein wahres Feuerwerk ab, weshalb wir am Ende lediglich mit 4 Runden Rückstand Platz 7 einfahren konnten.

Veranstaltung 2 - Motorsport-Arena Stefan Bellof

Das zweite Veranstaltungswochenende in Oppenrod hatte ein 9h Rennen auf dem Programm stehen. Kupplungsprobleme am Samstagmorgen verhinderten allerdings eine vordere Startplatzierung und wir mussten von Rang 35 ins Rennen gehen. Keine gute Ausgangsposition aber bei einem Langstreckenrennen auch keine Vorentscheidung. Während des Rennens konnten wir allerdings nicht die Pace der Spitzengruppe mitgehen und am Ende nahmen wir einen eher enttäuschenden 17. Rang mit nach Hause.

Veranstaltung 3 - Templiner Ring

Ende Juni röhrten die Motoren in der Uckermark. Der Templinger Ring lud die GTC Gemeinde zum 3. Saisonlauf, einem 12h Rennen ein. Im Qualifying waren eine halbe Sekunde Rückstand gleichbedeutend mit Rang 17, in dem Wissen dass wir eine gute Longrun Performance haben, eine gute Ausgangsposition. Gleich zweimal musste das Rennen wegen Starkregen, Gewitter und tiefen Pfützen mit Rot gestoppt werden. Wir konnten uns aber bei jedem Wetter in der Spitzengruppe halten und das Podium, wenn nicht sogar der Sieg, schienen möglich. Bis…, ja genau bis zu dem einen Moment als das NEUE Starterseil versagte und durch den Griff rutschte. Über 5 Minuten Reparaturzeit lassen erahnen was drin gewesen wäre, wenn man gleichzeitig die 5 Runden Rückstand und Gesamtplatz 7 in der Wertung sieht.

Veranstaltung 4 - Kartarena Ypsilonka

Die 4. Station fand im benachbarten Tschechien statt, die Kartarena Ypsilonka war Austragungsort des Super Race Weekends. In der Qualifikation knackten wir mit Platz 18 wieder knapp die 20er Marke. Das erste 3h Rennen waren sehr zäh und wir kamen nicht wirklich nach vorne. Platz 17 war es am Ende. Kleinere Änderungen am Setup versprachen für das 6h Rennen mehr. Bis eine Runde vor Ende lagen wir sogar in greifbarer Nähe zum Podium, eine Berührung mit einem Kontrahenten warf uns allerdings auf Platz 7 zurück. Das 190kg Rennen am Sonntag über 3 Stunden konnten wir auf Platz 5 beenden. Auch hier wäre mehr drin gewesen, doch nach Restart einer Pace-Kart Phase waren wir erneut in eine Kollision verwickelt, welche uns vom Podium schmiss.

Veranstaltung 5 - ProKart Raceland Wackersdorf

Das Saisonhighlight, die Bavarian 24 wie gewohnt Anfang September im bayrischen Wackersdorf geht mit einem Rekordstarterfeld in die GTC Geschichte ein. 50 eingeschrieben Teams waren neuer Teilnehmerrekord. Mit Platz 14 verpassten wir zwar knapp den zweiten Qualifikations Heat, zeigte aber einen guten Speed. In den ersten Rennstunden arbeiteten wir uns Stück für Stück nach vorne und wir lagen voll im Rennplan. Ein Stromausfall an der Zeitnahme machte das ganze Rennen für uns dann undurchsichtig. Wir fuhren exakt zum Zeitpunkt des Ausfalls in die Box, weshalb unser Transponder nicht erkannt wurde und auch erst später wieder auftauchte. Plötzlich hatten wir 9 Minuten verloren und die Zeitnahme führte uns im Mittelfeld. Auf unserer bereinigten Liste sahen wir uns zwischenzeitlich in Führung liegend. 7 Rennstunden später bekamen wir 5 Runden gut geschrieben, zumindest ein kleiner Trost. In der Nacht setze der angekündigte Regen ein, durch den wir sehr gut „durch gerollt“ sind. Einzig der Wechsel auf die Regenreifen hat uns durch ein kaum zu lösendes Hinterrad viel Zeit gekostet. Zum Sonnenaufgang fanden wir uns immer noch in der Spitzengruppe wieder, doch aufholen konnten wir die verlorenen Runden nicht mehr. Am Ende wurde es ein zufriedenstellender 4. Gesamtplatz.

Veranstaltung 6 - Vogelsbergring

Durch die Bestrafung der zwei Meisterschaftsführenden konnten zum Saisonfinale auf dem Vogelsbergring noch wahnsinnige 9 Teams Meister werden. Das versprach Spannung pur. Erstmals in dieser Saison mussten wir mit 4kg Platzierungsgewicht ins Rennen. Denn auch wir mit dem aktuellen Platz 4 in der Meisterschaft hatten noch Chancen auf den Titelgewinn. Bereits das Qualifying war ein wahrer Thriller, 39 Teams innerhalb einer Sekunde. Mit Startplatz 29 waren wir zwar nicht zufrieden aber eine Vorentscheidung war es auch noch nicht. Die Meisterschaftsführenden PixelX (#99) lagen auf Platz 27 und der zweite der Meisterschaft die Scuderia Nove Rosso (#9) sogar nur auf Platz 37. Doch bereits früh im Rennen war uns das Rennglück nicht besonders gut gesonnen, unglücklich fallende PaceKart Phasen kosteten uns in den ersten 2 Rennstunden schon Runden. Anschließend brach die linke Halterung des Frontschilds, eine erste Reparatur misslang und nachdem die Halterung nach der zweiten Reparatur fixiert war, brach die rechte Seite. Zur Rennpause war bei gutem Rennspeed und Platz 18 der Meistertitel zwar in weite Ferne gerückt, durch das Pech der anderen aber ein Platz unter den Top 3 noch möglich. Diese Hoffnung wurde uns bei einem Unfall am Sonntag endgültig genommen. Die Bilanz, Achsschenkel, Spurstange und Lenkstange krumm und einige Minuten Reparatur, zudem war unser Kart bereits vor dem Unfall bei knapp 5°C nicht so konkurrenzfähig wie erhofft. Unterm Strich landeten wir auf Platz 22 und in der Sonderwertung sogar nur auf 34, eine Enttäuschung zum Saisonende.

Mit der Scuderia Nove Rosso ist ein routiniertes Team zum ersten Mal Meister geworden und erstmals in der Geschichte holt ein Team Trophy Meisterschaft und GTC Titel in einem. Für uns steht am Ende ein 9. Gesamtrang in der German Team Championship und ein überschaubarer Schadensbericht mit 4 krummen Hinterachsen, einem krummen Achsschenkel, jeweils einer verbogenen Spur- und Lenkstange, zwei gebrochenen Stoßstangenhalterungen, einer gebrochenen Frontschildhalterung und einer grundsätzlich am Samstagmorgen streikende Kupplung. Als Team sind wir definitiv enger zusammen gerückt und wir haben uns verstehen gelernt. Für 2016 ist das Ziel ganz klar definiert, wir wollen nach ganz vorne! Aber eins ist uns dabei noch wichtiger, so wie es bei uns im Teamzelt jeden Abend gelebt wird und jeder „Willkommen bei Freunden“ ist, so sollten wir auch Frank Jelinski dabei helfen, dass wir nächsten Jahr alle wieder ein bisschen mehr Freunde sind!

In diesem Sinne gratulieren wir noch mal allen Meistern und Siegern!

Wir sehen uns zur Meisterfeier in Hahn im Paddock-Club.

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