Bavarian 24h Rennen Wackersdorf 2015

18.Bavarian 24h in Wackersdorf

Wahnsinns Rennen mit unrühmlichem Ende!

Was für ein Rennen! Das 18. Bavarian 24h in Wackersdorf war das Ereignis der Langstreckenszene schlecht hin. Niemals zuvor in der Geschichte des Klassikers waren so viele Mannschaften am Start. Was die 50 gestarteten Teams erleben mussten ging an die Grenze der Belastung. Gefühlte 5° in der Nacht und das bei Dauerregen. Insgesamt 204 Runden hinter dem Saftey-Car, das waren weit mehr als 3 Stunden! Dazu passte, dass die Zeitnahmeschleife bei einsetzendem Regen ihren Dienst quittierte. Schwerstarbeit auch für die Organisatoren. Das bei solchen Bedingungen die Dramen auf der Strecke und in der Boxengasse um ein Vielfaches den „Normalzustand” überschritten ist nicht weiter verwunderlich. Als kleines Beispiel dafür die unglaubliche Fahrt von „Die90” aus Rödermark. Bereits in der zweiten Rennstunde legten die Jungs mit ihrem WildKart einen Blitzsauberen Überschlag hin und rissen dabei zwei weitere Mannschaften mit ins Verderben. Zeitstrafe, Blitzreparatur und weiter geht’s. Ergebnis: Platz 11 im Gesamtklassement und Klassensieg im BEBA-Cup. Unglaublich, zumal das Feld so eng zusammen lag wie noch nie. 47 der 50 Teams lagen mit ihrer schnellsten Rennrunde in einer Sekunde!

Erstes Ausrufungszeichen setzte H&R by Pergande mit der Bestzeit im Qualifying. Beim Kampf um die Pole, im Top12-Star Quali hatte dann BPR die Nase vorn und durfte das Feld von der Pole aus in die Einführungsrunden führen.

50. Teams traten in Wackersdorf an

Ebenfalls ein Rekordwert dann im Verlauf der 24 Stunden. Hier durften sich gleich 10 verschiedene Teams über zumindest 1 Runde an der Gesamtführung erfreuen und diese wechselte gigantische 66 Mal! Sieganwärter gab es also genug, darunter auch die beiden Prominenten Mannschaften von den Bentley Boys und Audi Racer.

Diese, von der Schnitzelalm betreuten Mannschaften, waren besetzt mit äußerst schnelle ADAC GT-Master, Formel3 und Formel4 Piloten. Die im Vorfeld befürchtete harte Fahrweise der „Promis” erwies sich als unbegründet, im Gegenteil, sie lieferten einen Super-Job ab. In der Nacht bei schlechter Sicht und Dauerregen gewannen die Bentley Boys sogar die 6h Wertung und nahmen dem gesamten Feld 1 Runde ab! Zeitstrafen wegen Untergewicht, „Ampel-Vergehen” an der Waage sowie Missachtung von Haltelinien, warfen die GTC unerfahrenen zwar zurück aber den Spaß hat die Truppe nie verloren. P17 im Gesamtklassement und P4 im BEBA-Cup war der verdiente Lohn.

Die Schlacht um den Gesamtsieg war dramatisch. Nach und nach verabschiedete sich ein Sieganwärter nach dem anderen durch Ausrutscher und technische Probleme. Bei Halbzeit durften sich dennoch 11 Teams Hoffnung auf den Prestige trächtigen Sieg machen. Auf P11 lag man gerade 4 Minuten hinter der Spitze zurück. Die Top-Runner von ATW Racing, MSC Oberflockenbach, BPR Racing und auch die Cool Runnings hatten da schon mehr Abstand nach vorn. Doch die Nacht war noch längst nicht zu Ende. Honda Spirit führte Rundengleich vor den Zehn Geboten (das ging schon 3h so) Nur 1 Runde zurück die Braunschweiger von PixelX. Shark Endurance und H&R Pergande folgten mit 3 Runden Rückstand. Die Schnitzelalm II, HTP Kart Team, MSC O Junioren, Schnitzelalm I, Messebau Racing und die Motorsportanlage folgten alle mit einer weiteren Runde Rückstand!

Alles offen also. Als der Morgen graute kam die Sonne durch. Die ersten setzten wieder auf Slicks. Auf dem Monitoren Stand der Rückstand von 8 Sekunden zwischen P2 und P1. Diesen hielten gerade Die Zehn Gebote vor Honda Spirit. Die weiteren Verfolger mussten also Federn lassen, während die Top2 weiter ohne Probleme um den Sieg fighteten. Messebau Racing hatte sich auf P3 geschoben vor der Schnitzelalm II, MSC O Junior Team und dem Schnitzelalm Team I. Dahinter, alles offen bis P10. Diesen hielt nun wieder ATW Racing, knapp hinter dem HTP-Kart Team. Noch 7 Stunden zu fahren.

Während es in den letzten Stunden von P3 bis P19 drunter und drüber ging, hier war alles möglich, war die Spitze Konstant. Keine Fehler, keine Probleme. Honda Spirit und die Zehn Gebote zeigten ein Wahnsinns Rennen ohne jegliche technische Gebrechen oder taktischen Fehlern. Die letzten 15 Stunden lagen die beiden dicht zusammen und sorgten für etliche Führungswechsel. Die letzte Stunde brach an und damit die letzten Boxenstopps, Fahrerwechsel und Tankstopps. Und erst jetzt deuteten sich Probleme an der Spitze an. Honda Spirit Schlussfahrer Fabian Buss, kämpfte mit einer „waidwunden” Kupplung und damit mit stumpfen Waffen. Daniel Haas im Kart der Zehn Gebote holte pro Runde 0,3-0,5 Sekunden auf. Schnell war die 8 Sekunden Lücke zugefahren und das Desaster nahm seinen Lauf. „Fabi” erlag wohl dem naiven Glauben, die nun wesentlich schnelleren Zehn Gebote die letzten 30 Minuten blocken zu können. Und Daniel im Kart der Zehn Gebote? Der hätte in aller Ruhe abwarten können, 30 Runden lang auf seine Chance warten die er fraglos schon in den nächsten 2-5 Runden bekommen hätte. Aber, er lässt sich dummerweise zu einem, sagen wir Mal vorsichtig ausgedrückt, fragwürdigem Überholmanöver mit Kontakt zum Gegner hinreißen. Es kam wie es kommen musste. Die Nerven lagen blank. Zeitstrafe, Protest, Einspruch und Riesen Kuddel-Muddel. Unwürdig für die zwei erfahrensten Teams aus der GTC!

Auf der Strecke kreuzten die Zehn Gebote die Ziellinie als Erste, 9 Sekunden vor Honda Spirit. Freuen kann sich keiner. Der Ausgang ist weiterhin offen bis das Schiedsgericht tagt. So etwas gab es in den letzten 18 Jahren und von „Jeli” organisierten 142 Langstreckenrennen noch nie. Und so etwas, versprach uns Frank Jelinski, wird es unter seiner Leitung auch nie wieder geben.

Zweikämpfe in jeder Runde

Platz 3 in diesem denkwürdigen Rennen, ging ohne Wenn und Aber an den Titelverteidiger. Das MSC O Junior Team aus Oberflockenbach kämpfte, rackerte, fror und feierte einen großartigen 3 Platz. Knapp dahinter der dreimalige Bavarian 24h Sieger von ATW Racing. Ja, ATW Racing, die lagen bei Halbzeit eigentlich schon abgeschlagen auf P12. Starke Leistung der Reichartshausener. 2 Runden dahinter folgt mit PixelX Racing der Sieger aus der Trophy Klasse vor H&R Pergande Racing. Weiter ging es mit beiden Schnitzelalm Teams die im Parallelflug auf den großartigen Gesamträngen 7 und 8 folgten. Die Top Ten beschließen dann das HTP Kart Team und der MSC Oberflockenbach. Nicht nur die Top-Ten Teams werden dieses Rennen jemals vergessen. Es war im Guten wie im Schlechten das Jahrhundert Rennen der GTC.

P.S. Nur 39 der 50 gestarteten Teams sahen die Zielflagge.

Anm d. Red.: Bei diesem Artikel handelt es sich um den offiziellen Bericht der German Team Championship, weshalb wir Ihn wie gewohnt an dieser Stelle veröffentlichen. Doch diesmal müssen wir einen Kommentar dazu abgeben. Denn es stimmt nicht, dass wir mit dem ATW Racing Team zu irgend einem Zeitpunkt im Rennen weit abgeschlagen waren! Ganz im Gegenteil, wir lagen viele Runden in Führung. Der Zeitenmonitor hat es nur nicht angezeigt und uns mit Rundenrückstand zwischen Platz 10 und 20 geführt. Grund dafür, die im Bericht angesprochenen technischen Probleme der Zeitnahme, die unseren Transponder über 9 Minuten nicht mehr erkannt hat. Des Weiteren hat es mehr als 7 Stunden gedauert diesen Fehler zu beheben, weshalb wohl auch das ein oder andere Mal in einer Pace Kart Phase nach dem „falschen” Führenden sortiert worden ist. Dass das ATW Racing Team plötzlich so weit vorne anzutreffen war, ist wohl nur für diejenigen eine Überraschung gewesen, die Stur auf den Zeitenmonitor geschaut haben und nicht das reale Renngeschehen verfolgt haben.

Trophy: PixelX Racing im Stile eines Meisters!

Wir haben uns daran gewöhnt, das die Top-Teams der ADAC Trophy auch im Gesamtklassement eine gewichtige Rolle spielen können. Beim Bavarian 24h fing das bereits im Qualifying an. BPR-Racing/Osterburken stellte ihr MS Kart mit einer beeindruckenden Vorstellung im Star-Quali auf die Pole und fuhren im Verlauf der nächsten 24h die absolut schnellste Rennrunde!

Das war es dann aber auch mit der Show von BPR. Der Rennverlauf bracht den Osterburkener kein Glück. Motowechsel, Luftfilter abgebrochen und Handlingsprobleme veranlasste die Teamführung zum Abstellen des Karts in der Nacht. Nach 6h Pause ging es weiter aber nur um noch einige Dinge für das Finale in Wittgenborn auszuprobieren.

Die Geschichte des Rennens schrieben andere. Allen voran PixelX Racing aus Braunschweig. Von Beginn an in der Spitzengruppe des Gesamtklassements vertreten dominierten sie die Trophy Klasse beeindruckend. Dies gelingt ab und an, siehe Scuderia Nove Rosso in Cheb, zwar mehreren Teams aber die Braunschweiger rufen diese Leistung fast jedes Rennen ab. Ganz klar, hier ist ein GTC Top-Team herangewachsen. Trotzdem mussten die Braunschweiger kämpfen.

Gegner, die man im Auge haben muss, gibt es viele. Nach 6 Stunden lag die #23 von Euroracing nur 2 Minuten zurück. Dahinter (auch nur 1 Minute zurück) die geballte Macht der Schnitzelalm, die #11 vor der #111 und im Schlepptau deren Freunde der Scuderia Kempten immerhin Cup Sieger der letztjährigen Auflage. Auch noch nicht abgeschlagen dann die Scuderia Nove Rosso vor dem Dreierpack von Curto Racing, Born4 Racing und HTP-Kart Team aus Limburg. Letztgenannte hatten bis dahin schon die ersten Rückschläge hinnehmen müssen. Hinterachse verbogen nach einem Abschuss! Einmal „Huttel” suchen, den ganz großen Hammer rausholen und weiter ging es. Und wie!

Die Teamzelte dicht gedrängt in der Boxengasse

Bis zur Halbzeit machten die Limburger viel Boden gut und schoben sich, runden-gleich im Sandwich der beiden Schnitzelalm Teams auf die 3.Position. Immer noch vorn, die PixelX Jungs. Ihr Vorsprung beträgt mittlerweile 3 Runden. Die Verfolger heißen bei Halbzeit, MSC Scuderia Kempten, Curto Racing und Scuderia Nove Rosso. BPR Racing folgt nach Motorwechsel auf P8, dahinter die Hausexperten.de I und Born4 Racing. Euroracing musste sich jetzt bereits mit technischen Problemen aus dem Kreis der Sieganwärter verabschieden.

Kurz vor dem Morgengrauen kam dann Spannung in die Trophy-Klasse, als die führenden Braunschweiger mit verbogener Lenksäule und Spurstangen in die Box kamen. Hektik, schnelles und präzises Arbeiten war jetzt angesagt. Als die #99 wieder auf die Strecke geht, liegt die #111 vorn! Die Schnitzelalm liefert ein starkes Rennen ab, das ganze spielt sich auch noch in den Top-5 des Gesamtklassements ab! Es folgt die gut aufgelegten Jungs von HTP und dem zweiten Kart der Schnitzelalm. Alle dicht bei einander. Curto Racing hält P5 vor der Scuderia. Es wird gepokert! Wie lange bleiben wir noch auf Regenreifen, die bereits seit Stunden die richtige Wahl in der Nacht waren. Nun wird es trocken und HTP ist als erstes auf Slicks, das bringt die Limburger auf Schlagdistanz zu PixelX, die erst einen Turn später (unter Grün) wechseln. Als sich schon alle auf einen echten Show down freuen, geht es ganz schnell. Bei HTP ist das Motorritzel platt, bei der #111 ein Hinterreifen ebenso und die #11 bekommt auch noch kleine technische Probleme.

So gewinnt PixelX Racing dann doch noch deutlich vor den beiden Schnitzelalm Teams und dem HTP Kart Team. Als 5. holt sich die Scuderia Nove Rosso den letzten Pokalplatz ab vor Curto Racing, den Hausexperten II und Born4 Racing. Die Top-10 beschließen dann die Hausexperten I und die #91 von Euroracing.

PixelX ist damit auch ein riesiger Schritt Richtung Titel gelungen. Mit 35 Punkten Vorsprung auf die Scuderia Nove Rosso geht es in das Finale am 10/11.10 in Wittgenborn.

BEBA Cup: Unmöglicher Sieg der #90!

Was predigt die Rennleitung vor jedem 24h Rennen? Schont Euer Kart, keine Randsteine, kein Feindkontakt oder ihr habt keine Chance auf den Sieg! Bei einem 24h Rennen muss das Material über die Distanz „getragen” werden, will man nicht Stammgast in der Reparaturzone sein.

Und was macht dann Bitte schön die Rödermarker Mannschaft von „Die90” mit Ihrem WildKart? Bereits nach 90 Minuten setzt Moritz (#90) einen außerirdischen Bremspunkt trifft die Cool Runnings und KSR by Schnitzelam, legt anschließend einen blitzsauberen Überschlag hin, rappelt sich unter dem Kart hervor, bringt sein Gefährt wieder auf „alle Viere” und fährt weiter! Ok, anschließend darf er noch 30 Sekunden in die Strafbox und auch die Spurstange sowie Frontschild müssen repariert werden, aber „Die90” rollt noch. Letzter Platz, Rückstand zur Spitze 6 Runden. Diese hält zu diesem Zeitpunkt der KSF Bosch vor Format Racing, Ghost Buster und Curto Racing II. Alle mit einer sehr starken Anfangsphase.

Springen wir in die sechste Stunde.

Es führt weiterhin der KSF Bosch, aber von hinten kommen die Bentley Boys angerauscht. Pfeilschnell aber GTC unerfahren. So mussten die Automobil-Profis erstmal 2-3 Zeitstrafen verdauen bis die Regularien der Haltelinien, Tankbox und Waageprozedur verinnerlicht wurden. Format Racing liegt auf einem starken P3 vor dem aktuellem Tabellenführer der Motorsportanlage.de und den MSC O Junior Racern. „Die90” fährt immer noch 6Rd. zurück aber mittlerweile wieder Richtung Top-10 der Cup Klasse.

Halbzeit, Nacht und Dauerregen. Unwirkliche Bedingungen.

Die Motorsportanlage hat den KSF Bosch als Spitzenreiter abgelöst. Beide sind nur 1 Minute auseinander. Mit etwas Respektabstand folgt Black&White (deren Kart muckte bereits in der Einführungsrunde worauf man dem Feld bereits mit 1 Runde Rückstand hinterher fahren durfte) Die Promis von den Bentley Boys mischen immer noch vorne mit, dicht gefolgt von Format Racing, MBS (jawohl die alten Herren aus Köln gaben wieder richtig Gas!) und den Ghost Busters. Der Rückstand von „Die90” ist auf 12 Runden angewachsen, doch mit P8 im Cup ist man schon wieder gut in den Punkten.

Morgengrauen, die schlimmste Nacht in der Geschichte des Bavarian 24h liegt hinter uns.

Die Bentley Boys mischen das Establishment auf, gewinnen die 6h Sonderwertung im Cup und übernehmen die Führung. Aber die anderen lassen nicht locker. Die Ghost Buster auf P2, vor Black&White und der Motorsportanlage. Rückstand von „Die90” (die ebenfalls eine Saustarke Regenperformance zeigten) 5Rd. und P4 knapp vor MBS Racing.

Noch 4 Stunden zu fahren und man reibt sich die Augen. Einmal durch Müdigkeit aber viel mehr durch das was man auf den Zeitnahmemonitoren ablesen kann. „Die90” liegt vorn! Während alle anderen in Probleme schlitterten, Hinterachse, Ritzel, Spurstangen oder Frontspoiler reparieren müssen, (Format Racing sogar abstellen muss) fährt „Die90” problemlos durch die Nacht, wechselt auf in aller Seelenruhe auf Slicks und kann ihr Glück gar nicht fassen. Der nächste Verfolger, Black&White, hat bereits 4 Runden Rückstand. Was ist denn hier los! Das WildKart der Mannschaft um Peter Thum muss ein Panzer sein. Überschlag, Reparatur und danach nicht das kleinste Problem, während alle anderen den harten Belastungen der Nacht Tribut zollen müssen. Unglaublich.

Natürlich bringen die Jungs das Ding jetzt nach Hause und gewinnen das Bavarian 24h mit 3 Runden Vorsprung auf Black&White. Die Gummersbacher hätten diesen Platz im Vorfeld mit Dank angenommen, nach dem Verlauf der letzten Rennen, aber hier wäre sogar noch mehr möglich gewesen. Ähnlich ergeht es den Ghost Bustern. Starke Leistung aber in der Schlussphase müssen sie noch den KSF Bosch und die Bentley Boys kampflos ziehen lassen. Man rettet Rang 5 knapp vor MBS Racing ins Ziel. All diese Mannschaften standen nah vor dem Sieg, verdient hätten sie es alle, aber am Ende gewinnen die, bei denen es schon nach 2h unmöglich erschien das Rennen überhaupt zu beenden! Um das Wochenende für die Rödermarker noch zu toppen, hatte die Motorsportanlage im letzten Drittel des Rennens noch richtig Pech. Erst eine verbogene Hinterachse, dann war ein kleiner Service fällig und 90 Minuten vor Schluss war das Antriebsritzel zahnlos. Die Marktzeulner waren die einzigen im Feld, die schon in Wackersdorf ihren Meistertitel hätten klar machen können. Nun hat sich „Die90” bis auch 19 Punkte herangepirscht. Beim Finale in Wittgenborn werden noch 60 Punkte verteilt. Na, das kann ja lustig werden.

Format Racing mit 1. Sieg bei der ADAC GTC Junior Trophy!

Denkbar knapp fiel die Entscheidung bei der 3h Junior Trophy im Rahmen des Bavarian 24h in Wackersdorf. Bis zur vorletzten Runde führten die Youngster von WDW Racing das Feld an, mussten sich aber in der letzten Runde des 3h Rennens den Junioren von Format Racing beugen. Die Mannschaft aus Ostfildern fuhr damit im 5.Lauf des Jahres ihrem ersten Sieg ein. Ebenfalls noch in der gleichen Runde wurde die #36 der MSC O Junior Racer als Dritter abgewunken. Mit 1 Runde Rückstand folgten dann die Junioren der Scuderia Nove Rosso vor dem WGKC II.

Zum Finale in Wittgenborn gehen die Berliner Scuderia Piloten nun mit einem Vorsprung von 5 Punkten auf die MSC O Slalom Racer. Punktgleich auf dem 3.Platz liegt der WGKC II und Format Racing, die zwar mit dem Titelausgang nichts mehr zu tun haben (18 Punkte Rückstand zur Spitze) aber auch hier kommt es dann in Wittgenborn zum großen Show down beim Kampf um den letzten Podiumsplatz in der Meisterschaft.

BPR II mit Sieg zum vorzeitigen Meistertitel!

BPR Racing/Osterburken gelang mit einem Sieg in der Senior Masters der vorzeitige Titelgewinn.

In Wackersdorf gelang Ihnen ein knapper Sieg vor den immer „jünger” erscheinenden „Oldies” von MBS Racing aus Köln. P3 ging in Wackersdorf an Shark Endurance Racing vor Messebau Racing, Curto Racing und den Cool Runnings. Letztgenannte hatten alle 1 Runde Rückstand zum Spitzen Duo und lieferten sich einen spanenden Fight um den letzten Podiumsplatz.

Obwohl in der Seniormasters der Titel vergeben ist, wird es in Wittgenborn beim Finale noch einmal spannend. Messebau Racing und Shark Endurance Racing liegen gleichauf auf dem zweiten Rang. Auch MBS Racing (6 Punkte Rückstand) könnte da noch ein Wort um den Vizetitel mitreden.

Frank Jelinksi - German Team Championship

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