9h Rennen Oppenrod 2014

Die Pokerbande beim ADAC-GTC 9h Rennen von Oppenrod

Man muss schon besonders gute Karten in der Hand halten, will man die, für die GTC recht kurze Distanz von 9 Rennstunden, als Sieger verlassen. 40 Teams, alle innerhalb von 1,4 Sekunden, die besten 30 sogar nur in 1 Sekunde, das GTC Feld rückt immer dichter zusammen. Dazu kommen abgezockte Profis bei der Taktik und technischen Vorbereitung der Einsatzkarts. Da kommt es auf Feinheiten an, es sei denn es fängt an zu regnen, dann schlägt die Stunde der Zocker. Besonders viel Grund zum Pokern hat der Tabellenführer und Laufsieger von Templin mit 10kg „Strafballast“ Der MSC Oberflockenbach #33 kann in der Qualifikation das Kart noch auf die 20.Postion stellen, schafft im Rennen aber nur die (wie passend) 33 schnellste Rennrunde. Wer dann die Flinte ins Korn wirft, hat schon verloren, also setzt man wie so oft auf Konstanz und Durchhaltevermögen auch wenn es „schwer fällt“.

Startvorbereitungen

Dicke Wolken schon fast zum Rennbeginn und es tröpfelte auch immer mal ein wenig. Der Himmel sah bedrohlich aus, aber öffnete seine Schleusen nur äußerst spärlich. In einer dieser „Tröpfelphasen“ pokern die ersten und setzen auf Regenreifen. Mit dabei das Messebau Racing Team. Fazit, verzockt. Ein Top-Favorit ist damit hoffnungslos zurückgefallen. Dies galt aber auch für die Kartbahn Bad Rappenau (Hinterachse gewandert) oder die Scuderia Nove Rosso (Strafe wegen Untergewicht) und ganz schlimm für Born4Racing (unverschuldeter Unfall mit irreparablen Chassis) Es ging aber auch anders herum. Als nach 3,5 Stunden die Strecke eindeutig nass bis überflutet war, weigerten sich manche Teams standhaft auf Regenreifen zu wechseln, bis man den Fehler viel zu spät korrigierte waren einige Runden und Podest Hoffnungen dahin. Die Oppenröder Regenzeit brachte zwangsläufig einige Ausrutscher und Pace-Kart Phasen. Prominenteste Opfer waren Shark Endurance Racing, die Cool Runnings und die Scuderia Kempten, alle mit nicht geplanten Standzeiten zwecks Instandsetzung der Einsatzgeräte.

Springen wir dann in die letzten Rennstunden. Mittlerweile gab es rund herum wieder eine trockene Spur und die Kontrahenten belauerten sich. Wer wechselt zuerst auf Slicks. Wie üblich machen das die Teams die zu diesem Zeitpunkt nichts mehr zu verlieren haben. Schön für die Spitze, man kann schauen wie schnell die Slick bereiften Teams unterwegs sind. Als dann das MSC O Junior Team als erste Mannschaft aus den Top 5 in die Box sticht wird es interessant. Vor dem Stopp lagen sie mit einer Runde Rückstand hinter den Zehn Geboten und ATW Racing auf Platz 3. Danach waren sie 3 Runden hinter der Spitze auf Rang 6 unterwegs fuhren aber noch nicht wesentlich schneller als die Spitze. Runde um Runde gingen die Slicks aber besser und schon bald konnte man 1-2 Sekunden schneller fahren als die restlichen der Top-Ten, die alle noch mit Regenreifen unterwegs waren. Die belauerten sich nach wie vor, nach dem Motto: Wechselt Du nicht, wechsele ich auch nicht.

Harte aber faire Zweikämpfe im Mittelfeld

Noch 50 Minuten. Die Zehn Gebote liegen vor ATW-Racing. Es folgen mit einer Runde Rückstand Honda Spirit vor dem MSC O Junior Team, die mit ihren Slicks weiter aufholen. Pikanterweise müssen die ersten beiden aber noch zu einem Fahrerwechsel in Box, Honda Spirit und der MSC O haben das schon erledigt. Wie man auch rechnet, nach einem Fahrerwechsel wären alle vier Rundengleich und die MSC O Junioren, als einzige auf Slicks, fahren nun schon 2 Sekunden schneller. Wechseln die ersten beiden bei ihrem Stopp auch auf Slicks, geht ihnen wohl viel zu viel Zeit verloren.

Man belauert sich weiter und je länger man den Wechsel hinausschiebt umso größer ist die Wahrscheinlichkeit des der MSC O als lachender „Vierter“ vom Platz geht. Als der theoretisch beste Zeitpunkt für einen Fahrerwechsel längst überschritten ist, haben die ersten beiden pures Glück. 15 Minuten vor Feierabend strandet die #78 mit einer wandernden Hinterachse auf der Strecke. Pace-Kart! Die Zehn Gebote und ATW Racing stechen in die Box und wechseln die Fahrer nun unter Gelb. Die Zehn Gebote treffen dann noch die richtige Entscheidung, einen wanderden Radstern nicht zu fixieren und kommen so, ohne eine Rund zu verlieren, wieder auf die Strecke zurück. Das MSC O Junior Team kann es nicht fassen. Ohne die letzte Pace-Kart Phase hätte es wohl locker gereicht, aber so liegen die ersten beiden noch mit einer Runde vorn und da das Feld nur noch für 2 Runden unter Grün Gas geben darf, rettet sich die Zehn Gebote mit einem schleifenden Hinterrad doch noch als erster ins Ziel. Auch bei ATW Racing ist man happy. „Der Regen hat uns schon geholfen, im trockenen wären wir wohl nicht so weit vorne reingefahren“ Die 19. schnellste Rennrunde belegt die Aussage von Teamchef Armin Buffy. Mit Sekunden Vorsprung rettet sich Honda Spirit vor den MSC O Junioren ins Ziel. Platz 5 geht an den Sieger der Trophy-Klasse, H&R HBDL aus Siegen vor der #33 dem MSC Oberflockenbach, und die waren trotzdem so richtig happy. Trotz 10kg Handicapgewicht und dadurch nur mäßigen Speed als Sechster im Ziel und Tabellenführung verteidigt. Was will man mehr, als mit dem fast langsamsten Kart im Feld auf den 6.Platz zu fahren. Schon viele Pokerspieler haben mit schlechten Karten eine Top-Platzierung erreicht.

Die Top Ten beschließen dann die Top-Teams, denen einfach das Glück fehlte. Shark Endurance Racing auf dem 7.Platz, vor den Cool Runnings, die Scuderia Nove Rosso und die Hausexperten.de II

Damit ist Halbzeit in der GTC. In der 2.Saisonhälfte gibt es aber einige Punkte mehr einzufahren als bei den ersten drei Veranstaltungen. Abschreiben sollte man da keinen. Im letzten Jahr hatte zu diesem Zeitpunkt das Messebau Racing Team gerade mal einen einzigen Meisterschaftspunkt eingefahren! Am Ende durfte man den 4.Platz mit 161,5 Punkten feiern.

H&R HBDL by ATB dominiert die ADAC Trophy in Oppenrod

Das der Trophy Jahrgang 2014 richtig schnell unterwegs ist, ist nichts Neues. So konnten diese Teams dem Establishment schon richtig einheizen und ein Gesamtsieg eines Trophy-Teams ist greifbar nahe. Schwierig wird es für diese Mannschaften, wenn die Bedingungen knifflig sind und, wie in Oppenrod, die Boxengassen-Tanksituation eine perfekte Strategie fordert. So hat man einige gesehen die gleich mehrere Pflichtfahrerwechsel in die Gelbphasen legten um sich dann mit Doppelturns „nur durch die Tankbox“ einen Vorteil zu verschaffen. Alles legal, aber das Bedarf schon einiges an taktischen Geschicks. Wehe man verliert eine Runde bei den Fahrerwechseln durch die lange Boxengasse. Um das bei „Gelb“ ohne Fehler hinzubekommen muss man hellwach sein.

Der Vordermann im Großformat in der Helmkamera

So war es kein Wunder, das sich das H&R HBDL Team mit ihrer langen Langstreckenerfahrung im Indoorsport bei dieser Strategie glänzte. Dazu kam das die Siegener bekannt schnell unterwegs sind und so die Klasse am Ende locker im Griff hatten. Da auch keine technischen Probleme auftraten und man sich aus allen Scharmützeln heraus hielt, hatte man am Ende 5 Runden Vorsprung auf das Zweitplatzierte Team von den Hausexperten.de II. Diese konnten wiederum PixelX aus Braunschweig um 2 Runden hinter sich halten. Unter die Top 3 hätten auch zwei weitere Mannschaften fahren können, die verdammt schnell unterwegs waren, aber das „Racing-Glück“ nicht mit ihnen war. Born4Racing traf es gleich ganz „Dicke“ als sie nach einem unverschuldeten Unfall sogar aufgeben mussten und das nach einer „Gesamtpole“ im 1.Quali-Heat! Schadensbegrenzung für den Kartbuchverlag, die ebenfalls richtig gut unterwegs waren. Bis kurz vor dem Ende tummelte man sich locker in den Top-Ten Gesamt, dann wanderte die Hinterachse der #78 worauf man einen längeren Boxenstopp hinnehmen musste. Platz 8 am Ende für die Hannoveraner. So kam BPR Racing auf einem 4.Rang vor den Scorpions aus Nürnberg, die wiederum WDW Racing um 10 Sekunden hinter sich halten konnten. Die 7.Position sicherte sich die #8 Hausexpertende.de I Hier lag man mit der Reifenstrategie komplett daneben und verlor einige Runden mit den Slicks im Regen. Hinter dem Kartbuchverlag vervollständigen der KSF Bosch und Sensory Minds die Top-Ten in der Trophy.

JOS Racing by Belmodi sicherte sich den BEBA-Cup Sieg in Oppenrod

Die Rodgauer JOS Racing Mannschaft war das Team der Stunde in Oppenrod. Wie schon bei ihrem Debüt im letzten Jahr an gleicher Stelle, fuhren sie einen blitzsauberen Sieg nach Hause. Unauffällig, schnell und ohne Fehler spulte die #50 ihre Runden ab. Auch die widrigen Wetterbedingungen umschifften sie problemlos. Lohn für den Sieg mit 2 Runden Vorsprung ist nun die Tabellenführung im BEBA-Cup. Ihr ärgster Verfolger, LPoint Racing aus Sinsheim wurde im Rennen Zweiter. Hier haderte man mit dem Speed im Regen. „Das Kart lag überhaupt nicht, erst als Fahrbahn abtrocknete konnten wir wieder mithalten“ Überraschungsmannschaft des Wochenendes waren aber die „Kölsche-Jungs“ von MBS Racing, die ihre #66 auf einen viel beachteten 3.Rang steuerten mit einer Runde Vorsprung auf die Scuderia Kemtpen. Was Stehvermögen ausmacht bewiesen auch die Ghost Busters aus Halver. Die fuhren die langsamste Rennrunde des ganzen Feldes (1,4 Sek. zurück) und führten trotzdem lange die Klasse an und das nahe der Top-Ten im Gesamtklassement! Ein gerissener Gaszug machte den verdienten Lohn zunichte. Ein 5.Klassenrang war ein kleiner Trost. Auf den 6.Platz kamen die Euroracer mit ihrer #23. Die Aachener glänzten mit sagenhaften schnellsten Rennrunde (nur 8 Hundertstel hinter der absoluten Bestzeit) hatten dann aber zu viele kleinere Probleme. Die WGKC II Mannschaft sicherte sich Rang 7 vor den MSC O Slalom-Racer II und dem MSC Osnabrück. Nach Templin fuhr erneut der Neueinsteiger von Kartion Racing aus Gärtingen in die Top-Ten des BEBA-Cups und ließ damit vier weitere Mannschaften hinter sich.

MSC Osnabrück stoppt Siegesserie der Floockies!

Das war ein Ding in Oppenrod. Die Haushohen Favoriten der Junior Trophy haben nach zwei Siegen in Folge ihren ersten Dämpfer hinnehmen müssen. OK, der MSC Oberflockenbach war mit 10kg Handicapgewicht unterwegs, aber die #33 fährt nun mal auch um den Gesamtsieg immer vorne mit und muss erst Mal geschlagen werden. Dieses Kunststück gelang in Oppenrod dem MSC Osnabrück auf der viel Beachteten 10.Gesamtposition! Knapp 6,4 Sekunden zurück dann der Favorit mit der Startnummer #33. Den Dritten Platz (2 Runden zurück) holten sich die MSC O Slalom Racer II vor den Youngster des WGKC und dem Scuderia Junior Team. In der Meisterschaft schob sich damit der MSC Osnabrück an die Zweite Position.

Erneut die Hausexperten.de II

Die Senior Masters erlebt einen Durchmarsch der Hausexperten.de In Oppenrod gewannen die Wiesbadener zum Dritten Mal in Folge die Senior Masters in überzeugender Manier. Bei ihrem Sieg nach 3 Rennstunden belegten sie den Dritten Platz im Gesamtklassement! Um 2 Runden musste sich die PixelX Truppe aus Braunschweig geschlagen geben. Nur knapp 6 Sekunden dahinter fuhr Honda Spirit II aus Rodenbach auf die 3.Postion. Platz 4 ging an die Sinsheimer LPoint Mannschaft 6 Sekunden vor der Kölner MBS Mannschaft. In der Meisterschaft führen klar die Hausexperten vor PixelX und Honda Spirit.

Frank Jelinksi - German Team Championship

• Freies Training
• Qualifikation Heat 1
• Qualifikation Heat 2
• Qualifikation Heat 3
• Startaufstellung
• Gesamtergebnis

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